时速350公里！汕汕高铁海底地道盾构始发井正式开工建造

  3月10日，在汕汕铁路六标盾构始发洞口，跟着阵阵喝彩，一台三轴搅拌机屹立将近40米的钻杆缓缓发动开端钻进，泥土特有的芬香随之而来。这标志着由中铁十四局集团承建的汕汕铁路站前六标盾构始发井真实开端施工，工程建造进程全面加快。

  汕汕铁路六标坐落广东省汕头市境内，标段全长23.286公里，工程地质环境杂乱、桥隧占比92.34%、特别桥跨多、施工难度大。汕头湾海底地道全长约9.8公里，是国内稀有的350公里时速的高铁海底地道，选用单洞双线的方法来经过，其在杂乱深水海域条件下，需求穿越多条地质断层，选用的工法有盾构法、矿山法等来施行，是一条施工难度极大、危险极高的铁路。其间一公司施工担任施工正洞陆域矿山法地道5636米、海域矿山法地道1086米（含盾构拆解洞30米）、1#斜井700米，2#斜井1040米；大盾构公司担任施工盾构法地道2169米、明挖段及始发井890米。

  2019年末项目中标后，该项目敏捷策划展开前期作业，2周内敏捷处理了项目驻地、搅拌站和钢筋加工场的选址落地作业，更在短短不到一个月的时刻内领跑全线公里红线敏感区房子征迁作业，一举创下汕汕铁路征地拆迁的“铁建速度”。

  2020年头迸发的新冠肺炎病毒阻断了本来缜密紧凑的施工进程，汕汕铁路六标项目部在严防死守抗击疫情的一起，也在与时刻赛跑分秒必争抢工期。复工后，该项目严厉执行复工计划办法，做好疫情防控和项目复工复产的合理联接，一起使用网络视频会议等多种方法，活跃展开作业，在自我阻隔期间相继完结了施工安排设计、技能规格书的编写以及工艺规范拟定；环绕疫情导致的物流运送困难，活跃查询周边物资设备运送方法及关卡通关流程，为立刻就要降临的大规模施工做好物资储藏；一起对工程办理、人员安排、工期规划等作业做了缜密布置，为本年各项作业和整个工程建造拟定了时刻表和路线图，保证了项目安全有序推动，为项目按期投产方针的完结提早做好了策划和预备。

  现在中铁十四局汕汕铁路站前六标项目已完结驻地建造，拌合站、便道等大型暂时工程正在紧锣密鼓地进行中，征迁作业有序推动，真实的完结了项目“跑步出场”的要求。