汕头第二条海底地道开工！将建国内首座…

  据汕头日报报导，3月10日，汕汕铁路海底地道盾构始发井真实开端施工，工程建造进程全面加快。

  由中铁十四局集团承建的汕汕铁路六标坐落汕头市境内，标段全长23.286公里，工程地质环境杂乱、桥隧占比92.34%、特别桥跨多、施工难度大。

  其间，汕头湾海底地道全长约9.8公里，是国内首座设计标准为350公里时速的高铁海底地道，选用单洞双线的方式经过。其在杂乱深水海域条件下，需求穿越多条地质断层，选用的工法有盾构法、矿山法等，是一条施工难度极大、危险极高的铁路。

  现在，中铁十四局汕汕铁路站前六标项目已完结驻地建造，拌合站、便道等大型暂时工程正在紧锣密鼓地进行中，征迁作业有序推动，真实的完结了项目“跑步出场”的要求。

  1月份，汕汕铁路濠江段及潮南段项目发动建造。新建汕头至汕尾铁路(汕头段)在汕头境内道路公里，连续跨过中信大路、疏港大路、濠江，此后折向北于青云岩风景区南侧山体钻入地下，地道下穿汕头湾后引进汕头站。我市正在全力求夺汕汕铁路在濠江区增设汕头南站。汕头南站站场规划暂定为2台4线万平方米操控。

  潮南段道路公里，途经雷岭、陇田、井都3个镇，境内新建潮南站。潮南高铁站坐落陇田镇田三村，片区定位为大汕头湾区滨海中心商务区、汕头新鼓起的工业集聚开展区、汕头南部滨海重要门户区，力求打造最具生机的“高铁湾区”。

  跟着汕汕高铁的引进，从汕头火车站动身约1个半小时就可以抵达广州，构成粤东融入粤港澳大湾区的重要通道。作汕汕高铁的建造，将有用服务濠江、潮南以及更大区域的大众需求，打通珠三角经济区与海西经济区、长三角经济区的新通道，进一步缩短时空间隔，有用集聚疏通更多的人流、物流、资金流、信息流，完成相关工业的转型晋级，提高沿线城市的开展能级，构建起滨海经济带的生机走廊。

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