实测数据剖析-车讯网

  首要做一个数据换算，T70搭载的HR16DE最大马力121Ps约等于119hp。实测轮出最大马力108.59hp与标称的119hp相差了不到10hp。并且最大马力转速出现在约4900rpm，而非标称的6000rpm。实测最大扭矩 158.46 Nm比标称的154 Nm多出了4.46 Nm。实测最大扭矩输出转速为4800rpm，比标称转速多了400rpm。经过实测数据可以精确的看出，除了扭矩比标称的大了一点外，这匹小马的马力比实践标称的还要小一些。

  T70 1.6L MT车型调配的5MT变速采用了密齿比的设定，这样的设定利于扩大扭矩，合适市区时速较低的路况。因为采用了密齿比的设定，时速100km/h时发起机转速达到了3000rpm。远程行进时除了油耗过高外，还因为发起机转速过高还会导致噪音较大，所以1.6L手动睿行版并不合适远程驾驭。但2.0L MT版别车型却采用了6前速手动变速箱，修改估测这个6MT前5挡应该与5MT齿比相似，多出的6挡用于高速巡航，节约燃油。具有较多高速公路通勤需求的用户，修改仍是主张挑选2.0L 6MT或CVT版别。

  日产车型在车内噪音控制方面一向体现不错，但T70在降噪方面就变现一般了。怠速时就不算安静，达到了41.2db。因为采用了密齿比的设定，时速100km/h时发起机转速达到了3000转，发起机噪音再加上路噪，风噪，终究更是达到了68.3db。

  咱们大致了解了发起机轮出功率，发起机转速体现，车内噪音控制。接下来咱们看一看T70实测的百公里加快和百公里制动的体现。

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