对话功率半导体大咖 产业趋势下汽车市场成焦点

  受益于新能源、电动汽车与物联网技术发展，预计2022年功率半导体市场规模可达426亿美元，功率半导体器件从而成为时下热议的话题之一。功率半导体器件不仅是电力电子技术的基础，更是构成电力电子变换装置的核心器件，其重要性不容小觑。

  在2019慕尼黑上海电子展上，慧聪电子网采访了来自功率半导体产业的MPS、台湾半导体、普芮玛半导体以及Littelfuse4家不同企业的高层精英，深度解读产业高质量发展趋势。

  MPS（美国芯源系统有限公司）在展会上展出了一台造型独特的智能汽车mCar，引得众人驻足，它将MPS电源和动力控制部件集成到了一个真实庞大的系统中。

  谈到未来的发展的新趋势，MPS北中国区副总经理卢平表示：“随着应用需求的多样化，半导体厂商做系统解决方案已成为行业趋势之一。MPS在传统意义上是一家电源芯片公司，但事实上也逐渐转型为一家电源方案公司。对MPS而言，除了提供电源芯片外，为客户开发方案，提供驱动板，实现用户不同的需求也同样重要。”

  自2010年起，MPS针对市场变化调整战略，“高性能应用”是其中重要的一个方向。对于MPS而言，在进行战略调整之后，更加聚焦汽车电子、工业和高端消费电子等高性能计算领域。从MPS的财报中能够准确的看出，过去五年的平均增长比例约为19.2%，其中汽车电子约占14%、工业占16%，几个高性能应用加起来超过整个公司市场的50%。

  台湾半导体目前拥有一间磊晶厂、两间晶圆厂和封装厂，其核心竞争力来自于超过40年的制造经验，专利技术与全球布局的销售通路。创新往往与企业未来的发展息息相关，台湾半导体致力为用户更好的提供具有竞争力的整体解决方案，这些创新的产品和解决方案大范围的应用于汽车电子、电源管理系统、照明、工业设施、便携式产品、通信设施、消费类电子与计算机3C产品等领域。

  面对当前市场趋势，台湾半导体副总经理赵凤玉指出：“二极管情势相比去年有所减缓，但是第三季度和第四季度的走势依旧无法看清。以中端客户生产数量来看，没有很明显的往下降的趋势，主要是像我们这种厂家，尤其是一堆厂家在扩产的时候，工艺的量就慢慢上来，这也是一个现象”。

  在汽车市场成为当下焦点时，赵凤玉说：“竞争一定会有，但元部件是汽车部件里保守的一块。因为涉及到安全，厂家想要进到汽车这个行业，门槛还是很高的。”据了解，未来台湾半导体将紧抓市场空缺机会，积极扩产，加大工艺元器件的重视度，尤其是SiC。

  SiC是常被用来做功率器件，将对电力电子行业产生革命性的影响。相比于传感器芯片和IGBT芯片领域，在汽车领域，汽车对于温度的要求，是所有领域中严苛的一个，显然，SiC的便捷适温使其大范围的应用在汽车领域。

  据普芮玛半导体有限公司总经理吕瑞光介绍，有些应用需要承载高压高温，高温承载240度以上，目前，技术只能承载180度以上，即达到了汽车所需要的120度水平。特斯拉中的一些芯片，已能达到了180度。在功率半导体中，尤其是SiC，其性能可以完美契合。

  SiC目前面临的*问题是什么？吕瑞光认为，SiC目前*的问题就在于切割技术还没有很好地解决，六英寸、八英寸相关这类的产品基本上没有，在这种情况下，成本多大可想而知。所以很少人去做，除非在特定的元器件中。

  展会现场，Littelfuse展出了比较全面的产品线，包括电路保护、功率控制、传感三个重点功能，应用的范围非常广，从工业到通讯，到汽车，到家电，到消费各方面的电子。Littelfuse中国及香港地区销售总监查勇强调，无论电子科技类产品还是电器产品Littelfuse都希望变得更安全，这不单单是合乎行业的发展，同时也是行业的一大趋势。

  在谈到当前大热的SiC产品时，查勇表示：“碳化硅在功率控制领域是比较先进的技术，非常符合目前中国很多包括工业电动汽车发展的新趋势，公司在碳化硅这样的领域里做了很多研发，包括硅类产品的衍生扩展产品等，希望能够通过这些产品的组合能够给客户提供更多的服务。”

  “客户对汽车领域功率半导体的要求越来越严格，是一个好趋势，”查勇认为：“事实上，在汽车应用包括汽车电子应用中，车规产品整个质量保证体系、通用的工业产品不一样，要求更为严格。现在，慢慢的变多的中国汽车电子客户的要求慢慢的升高，所以我们愿意把产品做到*，做到实现用户的应用需求。”

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